特斯拉宣布停止生產標準裏程版Model Y，轉（zhuǎn）向生產續航能達到300英裏（約為482公裏）的版本，並有意（yì）將此作為電動汽車（chē）續航新標準。這個標準既迎（yíng）合了美國（guó）環保（bǎo）署的新規定，又為（wéi）實（shí）際續航留了餘量。

騰訊汽車原文配圖

據《福布斯》報道，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克*近宣布停止生產標準裏程（chéng）版Model Y，轉向長續航版本。這無疑（yí）在傳達一（yī）個信息，特斯拉有意將此作為電動汽車續航新標準（zhǔn）。

早在2013年，傳統汽車製造商生產的典型電動汽車續航不足100英裏，譬如（rú）日產聆風約為73英裏，而雪（xuě）佛蘭Spark EV和寶馬 i3則超過80英裏。但對於能夠買得起Model S的少（shǎo）數消費者（zhě）來說，花費8萬（wàn）美元即（jí）可購買一輛功率為（wéi）85千瓦（wǎ）時、EPA核定續航高達265英裏的Model S。

到2020年，265英裏已成為平均水平。任何低於這一標準的（de）車型，比如EPA核定續航僅為218英（yīng）裏的奧迪E-Tron都已經很難讓市場（chǎng）接受（shòu），尤其在建議零售價接近8萬美元的情況下更是如此。

現在，至少對特斯拉來說，電動汽（qì）車續航的新標準已升級至300英（yīng）裏（lǐ）（約為482公裏（lǐ））。

埃隆·馬斯克上周三在第二季度財報電話會議（yì）上，就特斯拉為何不再提供標準裏程Model Y做出解釋：

“就乘用車而言，我認為續航裏程的新標（biāo）準將是美國（guó）環保署規定的300英裏左（zuǒ）右，消費者會真正期待接近300英裏（lǐ）的續航。”

馬斯克進一（yī）步表示，這個新（xīn）標（biāo）準是必要的，因為（wéi）續航會（huì）根據環境溫度、汽車載（zǎi）重以及（jí）地形地勢等諸（zhū）多因素而有所（suǒ）不同。300英裏是*低標準，因為車（chē）主還需要（yào）預留合適的裏（lǐ）程（chéng）以便應對電（diàn）量（liàng）快耗盡但周圍（wéi）卻沒有快速充電站等突發狀（zhuàng）況。

這（zhè）一點非常有（yǒu）道理，電動汽車實際續航通常很難達到額定或EPA估計裏程，因此（cǐ）預（yù）留餘量很有必要。就像早（zǎo）期的雪佛蘭Spark EV ，盡管額定續航超過80英裏，但實際續航很少能接近（jìn）這一標準，裏程焦慮（lǜ）一度成為（wéi）早期電動汽車普及的*大阻礙。

雖然美國環保署目前規定的行駛（shǐ）裏程為238英裏，但天氣、地形、載重和行駛速度等可變因素會嚴重影響（xiǎng）電動汽車的行（háng）駛裏程。起價為37990美元的標準裏程版Model 3也同樣（yàng）如此，EPA估計其續航裏程為250英裏。

因此，對於正在考慮購買電動汽車的消費者來說，不妨將特斯拉的電動汽（qì）車續航（háng）新標準作為參照。

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